[DSGT]

Könnte einfach ein geschwächter oder sogar zusammengebrochener Stoßdämpfer sein - wenn letzteres der Fall ist, können Sie das leicht testen, indem Sie jede Ecke des Autos nach unten drücken (stellen Sie sicher, dass es sich auf einem Teil des Rahmens befindet, in den Sie keine Delle machen können), und wenn sich einer dieser vier Versuche in Bezug auf Festigkeit oder Rückprall ganz anders anfühlt als die anderen, haben Sie einen schlechten Stoßdämpfer. Der Grund, warum ich das erwähne, ist der "Low Rider"-Kommentar; ein zusammengebrochener Stoßdämpfer wird sich wahrscheinlich in dieser Art von Symptom manifestieren. Wenn es natürlich kein Stoßdämpfer ist, können eine Reihe anderer Komponenten in der Aufhängung dies verursachen, von gebrochenen Buchsen bis zu losen Schrauben an den Verbindungen der Querlenker usw. Ob Sie es glauben oder nicht, obwohl es sich um einen Maserati handelt, können viele Reparaturketten wie Midas ihn auf eine Hebebühne stellen und all das kostenlos für Sie überprüfen. Sie werden es nicht reparieren können, aber zumindest werden Sie eingrenzen, was falsch ist.

 

[AaronE]

Manchmal, wenn es ein Federungsproblem gibt, bleiben die Skyhook-Ventile offen, und es ist, als wären die Stoßdämpfer defekt. Ich würde ein getrenntes Kabel oder einen defekten Vertikalbeschleunigungssensor vermuten. Ich habe diesen Fehler schon unzählige Male erhalten, aber er ging immer mit der ABS-Leuchte einher, weil es ein defekter (durchtrenntes Kabel) Raddrehzahlsensor (in der Nabe) war.

 

[JohnMC]

Versuchen Sie die folgenden Schritte, um den grünen Schraubenschlüssel zu löschen... habe es woanders gesehen und hatte noch keine Gelegenheit, es selbst auszuprobieren.

1. Vergewissern Sie sich vor dem Start, dass der Kilometerzähler nicht auf einem der Tageskilometerzähler steht, sondern den Standard-Kilometerzähler anzeigt.

2. Drücken und halten Sie bei ausgeschaltetem Fahrzeug die Rückstelltaste des Kilometerzählers gedrückt. Starten Sie das Auto, während Sie es weiterhin gedrückt halten.

3. Das Licht sollte noch ein paar Sekunden blinken und dann verschwinden. Dadurch wird das Licht für weitere 5.000 Meilen zurückgesetzt.

4. Im Folgenden werden die Schritte zum Ändern des Intervalls beschrieben, in dem die Wartungsleuchte aufleuchtet. Unmittelbar nachdem Sie die Zündung eingeschaltet haben, während Sie die Rückstelltaste gedrückt halten, werden Sie feststellen, dass die Kilometerstandanzeige 5 Balken anzeigt. Jeder Balken entspricht 1.000 Meilen. Wenn jeder Balken verschwindet, erhöht sich das Intervall (0 Balken = 5.000, 1 Balken = 4.000). Lassen Sie die Rückstelltaste in dem gewünschten Intervall los.

 

[Catmanv2]

Kann nicht sehen, wie das funktioniert? Es gibt keine Rückstelltaste für den Kilometerzähler (es sei denn, jemand möchte es mir anders zeigen!)

 

[DSGT]

Kann nicht sehen, wie das funktioniert? Es gibt keine Rückstelltaste für den Kilometerzähler (es sei denn, jemand möchte mir etwas anderes zeigen!) C

Gleichfalls. Welche Reset-Taste?! Um welches Modell und Baujahr geht es hier?

 

[Yak13]

Beim Lesen einiger Beiträge in verschiedenen Threads hier scheint das Versagen des Beifahrersitzes beim Vorrollen beim Kippen ein recht häufiges Problem bei diesen Autos zu sein (einschließlich meinem). Ein oder zwei Mitglieder haben dieses Problem erfolgreich mit der im Handbuch beschriebenen Reset-Methode behoben, aber andere (wiederum einschließlich meines Autos) hatten nicht so viel Glück. Ich habe in ein paar Wochen einen Servicetermin beim Händler und werde herausfinden, was das Problem ist, aber ich frage mich, ob jemand weiß, was genau dies verursacht; ist es ein Modul in der Sitzschiene oder ein anderes mechanisches oder elektrisches Teil? Alle anderen Funktionen zur Sitzpositionsanpassung funktionieren einwandfrei, nur diese Funktion ist anscheinend betroffen, und es scheint auch nur beim Beifahrersitz aufzutreten. Ein Mitglied, das gerade einen '17 GT gekauft und eine Einführung gepostet hat, erwähnte auch dieses gleiche Problem. Also... ist dies ein epidemischer Ausfall der Komponente?

Ich habe genau dieses Problem bei einem GT, den ich letzte Woche gekauft habe. Es sieht nach einem einfachen Problem aus, aber ich möchte Sie fragen, ob Sie eine einfache Lösung dafür gefunden haben oder wie Sie es mit dem Händler ($) gemacht haben? Danke! Ed

 

[DSGT]

Glücklicherweise war das Auto noch in der Garantie, als der Händler dieses Problem behob, so dass keine Kosten entstanden. Aber der Serviceleiter sagte, es sei "nur eine Neuprogrammierung" erforderlich. Ich bat nicht um eine weitere Erklärung, was das beinhaltet, denn so wie er es sagte, klang es nach einem recht einfachen Vorgang - vielleicht schließen sie es einfach an den Computer an und setzen die Funktion zurück.

 

[Yak13]

Behoben!

Hinweis für alle mit dem Problem:
Sie müssen die Vorgehensweise genau wie beschrieben befolgen.
Zündung auf AUS-Position
Rechte Tür öffnen
Innerhalb von 5 Sekunden: Den Sitz vor/zurück/vor/zurück bewegen (nicht ganz, nur einen Moment in jede Richtung)
SOFORT die Rückenlehne nach vorne klappen
Dem Sitz zwei Zyklen von vor/zurück erlauben

Es funktioniert. Nur wenn es wie beschrieben gemacht wird.

 

[Hawaii]

Behoben!

Hinweis für alle mit dem Problem:
Sie müssen die beschriebene Vorgehensweise genau befolgen.
Zündung auf AUS
Rechte Tür öffnen
Innerhalb von 5 Sekunden: Den Sitz vor/zurück/vor/zurück bewegen (nicht ganz, nur kurz in jede Richtung)
SOFORT die Rückenlehne nach vorne klappen
Dem Sitz erlauben, zwei Zyklen vor/zurück zu absolvieren.

Es funktioniert. Nur wenn es wie beschrieben gemacht wird.

"Dem Sitz erlauben, zwei Zyklen vor/zurück zu absolvieren" Meinen Sie, es manuell wiederholen oder bewegt es sich von selbst hin und her? für zwei Zyklen?
Vielleicht ein
Video für uns? Danke!!!!

 

[Catmanv2]

"Lassen Sie den Sitz zwei Zyklen vor- und zurückfahren." Meinen Sie, es manuell wiederholen oder bewegt er sich von selbst hin und her? für zwei Zyklen? Vielleicht ein Video für uns? Danke!!!!

Der Sitz bewegt sich von selbst hin und her. Dann sollte er in die Ausgangsposition zurückkehren. C

 

[18000rpm]

Behoben!

Hinweis für alle mit dem Problem:
Sie müssen die beschriebene Vorgehensweise genau befolgen.
Zündung auf AUS-Position
Rechte Tür öffnen
Innerhalb von 5 Sekunden: Den Sitz vor/zurück/vor/zurück bewegen (nicht ganz, nur einen Moment in jede Richtung)
SOFORT die Rückenlehne nach vorne klappen
Dem Sitz erlauben, zwei Zyklen vor/zurück zu absolvieren.

Es funktioniert. Nur wenn es wie beschrieben gemacht wird.

Ich kann die Prozedur erfolgreich durchführen (am Ende bewegt sich der Sitz zweimal von selbst vor und zurück), aber das Problem ist immer noch nicht behoben. Wenn ich die Rückenlehne umklappe, bewegt sich der Sitz ein kleines Stück nach vorne und dann sofort wieder um das gleiche kleine Stück zurück. Mir wurde von der Werkstatt gesagt, dass ein Steuergerät für den Sitz ausgetauscht werden muss.

 

[Catmanv2]

Klingt leider plausibel

 

[vnitos]

Ich habe einen 2013 GTS mit Skyhook und die Federungsleuchte ging gerade mit der Meldung "Federung prüfen" an und das Auto fährt extrem holprig wie ein Lowrider. Irgendwelche Ideen, wonach ich suchen oder testen soll, um das Problem zu ermitteln?

Weiß nicht, ob deins repariert wurde, aber meins hat dasselbe gemacht - der Händler hat das Federungs-ECU ausgetauscht, da es defekt war.

Habe noch nicht viel gefahren, werde aber wahrscheinlich am Wochenende ein bisschen fahren, um zu sehen, wie es sich hält

 

[DSGT]

Nicht mein Auto, sondern das meines Freundes 2012 MC (USA); dachte, ich erzähle die Geschichte, falls andere dieses Symptom erleben: Tritt sporadisch in den letzten sechs Monaten auf, vielleicht einmal bei zwanzig Fahrten, aber im Automatikmodus "D" schaltet es nicht von selbst vom zweiten in den dritten Gang. Das Problem kann mit der Schaltwippe umgangen werden, die jedes Mal einwandfrei funktioniert, aber das ist offensichtlich keine akzeptable Lösung, also brachte er das Auto zum örtlichen Ferrari/Maserati-Händler zur Fehlersuche. Nach etwa 30 Minuten teilte der Serviceleiter ihm mit, dass er einen defekten "Beschleunigungssensor" vermutet, aber es gibt keine Möglichkeit zu sagen, welcher, und da sie sich angeblich in den Radnaben befinden (hä?!), ist der Austausch sehr teuer: 2.000 $ FÜR JEDEN SENSOR-Teilekosten, und fragen Sie gar nicht erst nach der Anzahl der Arbeitsstunden für den Job, die dazu kommen. Irgendwie behielt er seinen Verstand und behauptete, dass es seiner Meinung nach wahrscheinlicher ist, dass es einen elektronischen Fehler mit dem Getriebemodul gibt, das die Gänge schaltet, und ob sie das irgendwie testen können, um zu versuchen, etwas zu reparieren, das möglicherweise viel billiger ist als die Sensorarbeit? Sie stimmten zu, dass dies auch eine plausible Ursache sein könnte, also setzten sie den Getriebecomputer (ich schätze, das ist die richtige Terminologie) auf die ursprüngliche Werkseinstellung zurück und teilten ihm mit, dass "alles in Ordnung aussieht", aber die Zeit wird zeigen, ob es eine Lösung war oder ob er dieses Problem erneut erleben wird. Eine Stunde Gebühr (200 $) später fuhr er davon, wobei das Auto sich so verhielt und schaltete, wie es sollte, obwohl er, da dieses Symptom scheinbar nur zeitweise auftritt, im Moment einfach die Daumen drückt...

 

[Catmanv2]

Meines Wissens nach sind im Hub nur die ABS-Sensoren vorhanden. Diese Teile sind teuer, aber das klingt immer noch ein bisschen übertrieben.

Es gibt eine Verbindung zwischen dem ABS und dem Getriebe-TCU, aber auch das klingt fragwürdig.

Vielleicht meldet sich Jason.

Prost

C

 

[DSGT]

Update: Später an diesem Tag machte das Auto wieder Probleme, wie es in der ersten Hälfte des folgenden Tages tat, aber danach schaltete es den Rest der Zeit und die ganze Woche danach perfekt, genau wie es sollte. Vielleicht brauchte der Getriebecomputer also nur ein wenig Zeit, um sich vollständig an den Normalzustand anzupassen.

 

[Jason@ Enzo`s Atlanta]

Wahrscheinlich braucht es zuerst einen eigenen Thread. Ich habe keine Ahnung, wovon der Händler redet... Sie haben Beschleunigungssensoren am Auto, und die kosten keine 2.000 $... Ich wusste so ziemlich, dass ein Reset das nicht beheben würde... Ich habe nicht viel Rat dazu, da das, was er vorhat, im Internet wirklich schwer zu beheben ist... Ich weiß nur, dass ich das an diesem Ort nicht machen lassen würde... Entschuldigung... Jason

 

[DWR46]

DSGT: Ich bin ein "mechanischer" Typ, kein "Computer"-Typ. Jason ist die beste Quelle für Kommentare dazu. Das Versagen, aus dem 2. Gang herauszuschalten, und die Möglichkeit, dies mit den Paddles zu übersteuern, ist jedoch auch ein Symptom der "Federungsfehler" usw. Codeserie, die beim Start angezeigt werden kann und nach einem Neustart nach einer Sekunde wieder verschwindet. Mein Freund, der Service-Manager bei Continental Auto Sports, hat mich auf den im Thread über das "Motorticken" beschriebenen Startvorgang hingewiesen, um dieses elektrische Problem zu vermeiden.

 

[DSGT]

Ich werde ihm raten, es in eine seriöse, unabhängige Werkstatt zu bringen, um eine vollständige Diagnose durchführen zu lassen. Offensichtlich hat der Händler (es ist hauptsächlich ein Ferrari-Händler, aber sie verkaufen und warten auch Maseratis, Aston Martins und Bentleys) keine Ahnung, was zum Teufel sie tun, zumindest was den MC betrifft. Es gibt mehrere unabhängige Maserati-Mechaniker in der Großraumregion von Los Angeles, die ausgezeichnete Bewertungen haben, also ist er dort besser aufgehoben. Und ich werde mir diesen Thread für den Startvorgang ansehen, falls mein Auto jemals ähnliche Symptome aufweist.

 

[ddsski]

Ich würde gerne das LED-Glühbirnen-Szenario noch einmal aufgreifen. Es gibt jetzt so viele Optionen, es wäre toll, genau zu wissen, welche Glühbirnen jemand gekauft hat (welche Website). Viele Größenvariationen usw.
Am meisten interessiert mich zuerst die gesamte Innenbeleuchtung, einschließlich Kofferraum.
Als Nächstes die Pfützen und Kennzeichen.